高速公路工程地质勘察实时多项目管理系统的开发与应用

2.3计划进度实时管理
多维度展示项目的进度、合同情况、未达标作业情况等数据，并支持从项目到作业点、勘察设计单位的数据调取功能。根据不同的用户权限拥有相应的门户和功能。
1)计量管理:勘察单位从交工申请管理列表页面，系统自动汇总计算交工数据，发起审批流程，由监理单位、业主单位责任人完成流程审批。
2)计划进度管理:提供进度数据看板，根据工程清单，系统自动编制当周计划。与移动端数据同步，实时同步各个作业点的完成进度、不合格情况。
2.4设备实时管理
设备管理以计划、运行、维护、维修、巡检等管理为主，对设备进行实时把控，对每台钻机设备的作业情况按天计数，按周进行统计并形成报表。构建设备管理树，自动形成设备履历档案。勘察设计单位可对设备数量进行实时动态的监管，掌握维护、维修状态中的设备数量。
3、系统应用
系统APP端和PC端均采用JAVA语言进行开发，数据库采用MYSQL，本系统的总界面如图3所示。系统在湖南省益常高速、零道高速和耒宜高速等建设项目的勘察中得到应用，具备实时多项目管理的特点，各项目位置在GIS地图上显示，具有权限的人员可通过系统查看全省勘察项目分布、进度、完成情况等关键数据，进行实时监督。以下以益常高速为例介绍本系统应用情况。
3.1工程概况
湖南省益阳至常德高速公路扩容工程(以下简称益常高速)，路线全长约93km，在第1合同段(K0+000～K40+246km)的勘察过程中应用了工程地质勘察项目实时管理系统。第1合同段路线起于长益高速扩容线笔架山互通，自北绕过益阳城市规划区，于汉寿县龙潭桥顺接第2合同段。沿线分布主要为第四系地层。其中，K0+000～K1+000、K20+300～K40+400段分布第四系更新统黏性土、砂类土、圆砾、卵石。K1+000～K20+300段上部分布第四系全新统地层，厚度约15～20m左右，主要为黏性土、砂类土、碎石类土;下部为第四系更新统地层，主要为黏性土、砂类土、圆砾、卵石。
3.2勘察外业资料采集及监管
在该项目中，利用移动端采集勘察信息，系统中存储了大量勘察外业资料，勘察、监理全过程留痕，确保勘察质量，保证工程质量溯源能明确到责任人，平台上可以直接调取现场勘察的照片和视频记录，实现实时监管。 3.3平台进度管理
在该项目中，以审批后的计划工作量为基础，根据设备数量、施工难度、单孔施工周期等，按周或日进行进度计划，对项目进度进行实时管理和查询(见图4)，同时可以对进度情况进行统计。 3.4平台履约及设备管理
通过履约管理模块，同时对勘察、监理单位投入的技术力量进行人员履约实时管理，对勘察单位投入的设备情况进行设备履约管理，结合项目进度，合理调配资源(见图5)。 该系统可对益常高速建设项目勘察进展情况汇总、集中展示，建立了管控清晰、过程固化、明责倒查的工作机制，实现了勘察质量、进度、履约等关键环节、关键工序的信息化监管，提高了勘察监管工作效率，提升了益常高速公路建设的科技含量。
4、结论
本系统利用5G互联网及大数据、云端储存等新信息技术，推动了高速公路工程地质勘察信息化建设，改善了行业管理和业务协同，集中管理和统一规范了行业信息资源，提升了行业公共服务和宏观决策水平，真正做到了“有迹可循、实时监管”，顺应了国家新基建、优化社会资源调配的现实需求。本系统的创新特色有:
1)数字外业:利用移动端进行纯数字化外业记录采集，提升外业数字化水平，缩短外业工作周期。通过系统提供的模块和管理模式，可实现外业工作标准化，减少外业工作资料收集的遗漏。
2)协同作业:实现外业各组协同、内外业协同，勘察方与设计、监理、业主各方紧密衔接，避免了管理工作脱节、交叉重复，节约了勘察工作生产成本。
3)多项目实时监管:参建各单位人员根据自身职责可以对单个或多个地质勘察工作的质量、安全、进度及人员与设备等进行实时监管，极大地减少了监管工作难度，节约了监管成本。（作者：彭建湘1，李国林2，聂伟2(1.湖南省交通运输厅规划与项目办公室，湖南长沙410029;2.湖南省交通科学研究院有限公司，湖南长沙410015)）