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不要低估了数字化的潜在颠覆力量——访瓦锡兰数字化推进中心数字创新和战略项目总监

时间：2021-04-12　　来源：中国船检薛龙玉

进。但是就如航空和汽车领域，我们需要有国际标准和规模才能开发出可在全球范围内应用的创新解决方案。举个例子，假如各个港口采用的标准各不相同而且互不兼容，那么准时到港计划就起不了作用。

中国航运业是数字价值链（尤其是电子商务）中不可或缺的一部分。我很高兴看到阿里巴巴这样的公司与招商局携手合作，随着现有的业务模式让路给新的经营方式，我认为行业中将会出现一些积极的颠覆性变革。

在瓦锡兰航程业务部的智能港口战略中，我们确保在设计每个解决方案时都考虑到了开放标准、协作数据共享和连接性。同时我们也在与世界一流港口合作，以便能抓住机遇为海运业的数字化转型做出贡献。

「记者：瓦锡兰是较早开启数字化转型的大型企业，过去几年里，瓦锡兰相继在赫尔辛基和新加坡等地设立了数字化推进中心，请问瓦锡兰设立数字化推进中心的初衷是什么？取得了哪些成果？作为行业的引领者，未来瓦锡兰与行业相关组织将进行怎样的合作？」

Chris Chung：我们通过数字化推进中心来促进与行业、学术界以及当地合作伙伴的创新与协作，进而改善和发展海洋生态系统，具体做法是通过共同创建量身定制且具有商业可行性的前沿高科技解决方案来实现效率、安全性和环保方面的巨大进步。我们希望紧随行业脉搏，在创新过程中能利用敏捷、快速、优质的技术来探索、运用并适应新的机遇。大千世界，瞬息万变，数字化推进中心使我们与客户和合作伙伴共同打造的新业务和流程能够得以孵化。

除了在赫尔辛基和新加坡开设的数字化推进中心之外，我们还与关键客户和研究机构建立了合作伙伴关系，在世界各地联合开展技术与创新项目。

诞生于新加坡数字化推进中心的智能拖轮（IntelliTug）项目就是一个例子。我们与主要利益相关者合作，创造出了更加智能、安全、高效并且融合了以人为中心的技术、设计思想和人机协作的港口拖轮操作方式。该项目采用生态系统方法，通过我们（技术提供商）、海上服务提供商PSA Marine、劳氏船级社、新加坡海洋与船舶技术中心（TCOMS）与共同出资方以及新加坡海事及港务管理局（MPA）海事创新和科技（MINT）基金的合作，确定了整体考虑因素。我们还将与客户一起创建Future Bridge（未来船桥的）概念，运用新的工作方法来提高安全和效率，并实现某些操作从船舶到岸上的转移。

图瓦锡兰新加坡加速中心

其他智能船舶项目和测试平台使我们能够进一步开发瓦锡兰的智能传感（Smart Sensing）和智能移动（SmartMove）组合服务。智能移动是高分辨率近场传感器技术与导航和船舶控制解决方案相结合的绝佳范例，可实现自动化船舶移动。环境法规日趋严格，商业运输量持续增加，能见度受限，这些都是目前航运业面临的挑战，也是客户希望借助我们公司的数字化推进中心倡议直接解决的问题。智能移动可实现自动航行，使操作人员能够专注于要求更高的任务。智能移动组合完全支持改装，可为现有船舶升级下一代功能，从而显著提高水上安全、效率和生产力。运用这项技术，我们的客户只需投入少量成本即可实现船队现代化。

此外，随着世界对疫情逐渐适应，我们无需实际出行即可利用远程研讨会和虚拟会议将来自全球各地的专家团队聚集在一起。在相同的线上论坛平等地会面有利于显著增强彼此协作。

「记者：在您看来，航运业进行数字化转型是必要的吗？」

Chris Chung：是的。我们预见到了即将迎来的许多变化。随着环境法规愈加严格，海运业对可持续性也越来越重视。新冠疫情造成的市场动荡、技术的进步（包括不同级别的自主航行和远程系统）以及陆上和海上的互联互通都是推动生态系统级转型的因素。

数字化正在催生新的经济法则，这意味着我们不能只是单纯地根据航运业来制定战略，因为跨行业和跨部门的边界越来越模糊。我们已经见证了金融业、旅游业、公共交通以及房地产业经历的数字化颠覆。腾讯、阿里巴巴、亚马逊等平台的总需求和供应已超出单个行业领域，这已经成为了一种普遍趋势。你能想象未来海事领域会出现一个体量相当的平台吗？

如果数字生态系统真的成了行业中的卓越运营模式，那就可以通过共享运力提高装货率，降低单位成本，借助大数据分析优化运营和能源管理，利用智能船自动化和优化流程，凭借智能港口

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