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不要低估了数字化的潜在颠覆力量——访瓦锡兰数字化推进中心数字创新和战略项目总监

时间：2021-04-12　　来源：中国船检薛龙玉

2020年，一场突如其来的疫情打乱了海运业的发展节奏，改变了人们的工作方式，也将数字化转型进一步推向大众视野。作为全球领先的技术提供商，瓦锡兰在数字化转型方面布局较早且成果颇丰。在接受本刊专访时，瓦锡兰数字化推进中心数字创新和战略项目总监Chris Chung为我们深度解读了瓦锡兰的数字创新理念，并分享了有关海运业数字化转型的专业见解。

「记者：在您心中最先进的数字化的应用应该是怎样的场景？应用了哪些技术？数字化与技术的关系应该是怎样的？」

Chris Chung：有人认为海运业非常传统，在新技术的采用方面总是姗姗来迟。但是，随着最新的智能技术在其他行业日趋成熟，海事领域也逐渐开始将其投入测试，这一点十分令人振奋。

数字化并不仅仅是IT和云技术，它还具有创造重大范式转移以及真正挑战现状的潜力。我认为许多海事组织仍然低估了数字化的增长势头和潜在的颠覆力量。

至少有两大重要因素将数字化和技术结合在了一起，尤其是在海运业。一是网络连通，尽管情况已有了很大改善，但海上联网依然没有普及，因此发展步伐和成熟程度参差不齐。二是人才，业界有一些思想前瞻的公司和主管机构具备充足的资金和影响力，能够引进了解数字技术的人才。我们可以看到，无论是岸上还是船上都在大力提升专业才能和跨行业技能，包括船队运营、邮轮和智能港口等领域。

新冠疫情的爆发使新技术和数字应用程序的推广成为必然，因此也加快了数字化进程。出行限制推动了云端远程解决方案的应用，船对港通信也越来越多地启用电子方式。疫情期间的这些限制恰好给人们敲响了警钟，为人们提供了一个接受自动化和远程操作、诊断及检查的机会。作为一个共同体，我们会思考这些问题：我们能够利用数据进行全船队性能监测和预测性维护吗？当海员在贸易中断期间维护全球供应链时，我们如何快速部署更先进的传感器来增强他们的能力。

「记者：您是如何理解数字创新的？您认为推进创新的动力源于什么？」

Chris Chung：于我而言，创新就是以不同的方式解决问题并能取得积极成效。技术本身并不会释放经济价值，如果无法通过有效的分析和解读得出可行的见解，数据就毫无价值。我们需要从解决一个实际问题开始，然后找出关键的价值链障碍，并且明确在方案得到大规模应用之前需要考虑和解决的问题。这也是瓦锡兰智能海洋生态系统愿景的前提。我们认识到有必要越过船舶领域，助力行业在整个价值链中不断提升数字化连接程度。

举例来说，船舶等待入港浪费了大量时间，这是效率低下的一大主要根源。准时到港（JIT）解决方案通过调整船舶的航速，使其与港口根据泊位可用情况提供的建议到港时间协调一致，从而克服了低效的问题。对于港口当局而言，船舶准时到港降低了拥堵和排放，提高了安全性并且使得运营计划更加高效。实现互联的船舶可以与其生态系统中的伙伴进行通讯，从而减少了浪费。这种实时、透明的数据会减少二氧化碳排放，并且可降低运营成本以及资产未充分利用导致的低效。

瓦锡兰的Navi-Port解决方案促成了准时到港的实现。Navi-Port是一个数字平台，可将船舶导航系统与港口连接，协调到港时间安排，该平台与可计算出船舶最佳路线的瓦锡兰船队运营解决方案（FOS）系统协同工作。

有了智能导航和传感技术，我们就能优化航线以及船舶和船员的表现。在瓦锡兰航程业务部，我们有意识地努力从整体上融合我们的产品和系统，为客户提供覆盖整个价值链的强大数据访问。

归根结底，创新的动力源于人及其思维方式。创新就是要在待解决的问题上达成清晰一致的愿景，与“意愿联盟”合作测试和开发创新技术，以此推动变革，并消除大规模推广应用这些技术所面临的阻碍。未来几年随着连接性的改善和成本的下降（可用性、带宽和可靠性等方面），创新技术的推广步伐很可能会加快。

「记者：在您看来，中国航运业在数字化上呈现出怎样的特点？应该如何判断当前的形势，以及如何把握机遇？」

Chris Chung：中国在许多方面都处于领先地位，并且拥有5G覆盖等尖端技术，是当今最先进、互联程度最高的国家之一。从国内沿海航线开始，这些数据覆盖若能实现有效利用将会创造出巨大的竞争优势。

中国的航运和海事生态系统也非常活跃、先

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