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不要低估了数字化的潜在颠覆力量——访瓦锡兰数字化推进中心数字创新和战略项目总监

时间：2021-04-12　　来源：中国船检薛龙玉

实现更流畅、快速的港口操作。

网络可用性和连通性正在不断改善着航运业，可以预见，接下来几年将发生巨变，互联船舶将成为常态。船队优化技术逐渐成为全球降低运营成本和应对环境法规要求的核心。长期来看，降低燃油成本是保持盈利的必要条件，但与此同时航运业又面临着将排放减半以实现IMO减排目标的挑战。

瓦锡兰船队运营解决方案（FOS）一直在帮助客户实现船舶互联。FOS将所有航行流程和航程数据整合在一个平台上，使船员和运营中心能够合而为一。这一先进的软件可以在安全的环境中实时交换信息，优化整个船队的性能，监控并实现智能实时路线规划和准时到港航行。这对减少碳排放量具有直接影响，同时还可以通过提高效率来降低运营成本。

图 FOS 软件的构成

数字化脱碳将助力航运业朝着达成并超越IMO减排目标的方向迈进。在瓦锡兰航程业务部，软件将是确保减排的关键，了解并预知客户何时需要提供支持和解决方案就是我们的工作。

还有一些数字化转型的驱动因素也日益突出。例如在某些国家，人口老龄化导致人力锐减，特别是在海事等劳动密集型产业。这种情况催生了人们对自主操作或船上减员的探索。

「记者：目前航运业数字化转型处于哪一阶段？数字化技术在航运业的应用现状如何？」

Chris Chung：航运业的数字化转型水平参差不齐。业界涌现出了不少思想领袖，他们对于如何利用数字解决方案帮助自己提高运营能力和提升竞争空间极富远见，还有一些追随者和企业对数字化很感兴趣并且意识到了转型的紧迫性，但却无法快速做出响应。

政府推出了一些旨在帮助航运业发展进步的倡议，一流港口也在齐心协力共享最佳实践经验并制定标准，包括如何使全自主或半自主船舶在传统船舶之间获得一席之地，以及争取促成数据的安全交换和协议，确保船舶准时到港、协调港口服务。

在技术方面，许多要素都已达到成熟水平，足以投入应用，但是我们必须从系统的角度来看待问题，要明白世上没有一劳永逸的方法，不同的运营情况有各自适用的解决方案。

可以肯定的是，为了推动行业转型和跃变，航运公司、科技公司、监管机构、保险公司、船级社以及研究组织等生态系统参与者需要开展密切合作。

「记者：有专家指出新冠疫情加速了航运业的数字化转型，对此，您怎么看？」

Chris Chung：的确如此。很多领先的公司都已经准备好了迎接新的挑战，为适应在家办公、远程协作、远程检验以及使用技术来改善健康和安全转变调整了经营方式。从技术专家到会计主管，从工程师到首席执行官，如今每个人都习惯了视频会议和线上协作。

过去，航运业中一直有人担心船上的联网设备，尽管它们带来的好处远不止于远程支持。与在本地运行的软件相比，人们对云计算也有同样的担忧。随着技术越来越成熟，网络安全标准不断出台，疫情也催生了新的工作方式，这些担忧正在逐渐消散。

对于瓦锡兰航程业务部而言，疫情期间的管制提供了一种很好的前提条件，让我们可以向市场展示并证明新方法大有可为。在运用数字化解决方案克服疫情和随后的封城措施所带来的挑战的过程中，我们公司不断加快创新步伐，并且更加愿意挑战常规——此次疫情促使海运业各方转换工作方法，并亲眼见证新型工作方式能够带来的益处。

例如，我们推出了瓦锡兰云端航海模拟器（Cloud Simulation）方案以帮助学术机构克服区域封锁的影响。无法前往培训中心时，培训和受训人员可以远程访问我们预先设置的模拟器产品，不受地理限制即可获得同样的解决方案。通过云模拟，我们为用户提供了更大的灵活性。随着云模拟不断发展演变，未来我们将体验混合式学习，将屏幕、虚拟现实和增强现实等技术结合起来提供培训。这些服务既可以远程提供也可以现场获取。

「记者：您认为目前航运业在数字化转型上存在哪些误区或者面临哪些挑战？」

Chris Chung：在我同行业领导者谈论数字化转型对他们的意义时，有人认为这是一种IT功能投资，有人谈起了数字营销或销售，还有人将其视为自动化。对于能够带来巨大机遇或颠覆力量的数字化转型，人们的看法很宽泛，但是能将整体观点具体化的却不多。我想很多电信行业从业者也没能预见来自苹果、腾讯、阿里巴巴和谷歌等平台的威胁。

数字化转型缺乏清晰明

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