面向多项目管理的船舶修理企业物料管理

时间：2020-02-19　　来源：《中国修船》何利何家欢

和易耗物料，采用备货式管理，分别设置最低库存，低于最低库存时，开始采购。

4． 1． 2 多项目管理的编码体系

1) 项目编码。对船舶修理企业的多个项目进行编码，通过编码区分出项目类型，例如修船、拆船、改装等业务类型。船舶修理企业与船东签订修船合同后，立即给出该项目的编码，为了便于管理，在船舶修理过程中，相关文件、文档、图纸等凡是与该项目相关的信息都需要带项目编码，专门针对该项目采购的物料、该船东的物料编码里都需要带有该项目的编码，通用物料在分配给某项目之后也需要带上该项目的编码。项目编码根据企业的规则设定为 “修船类型代号 + 合同签订日期 + 当天流水号”。

2) 物料编码。每种物料都具有唯一的编码，通过编码能够识别出物料类型、规格型号、供应商、批次等信息，对物料的编码、品名、规格、单价、供应商等信息统一集成管理，物料编码也是实现物料追溯和跟踪的依据。

对于国外采购的重要件、船东修理单指定的物料、主机等专用设备等，采购是有针对性的，即已经与船东签订维修合同，该类物料使用的待修船舶已经确定，这类物料在物资编码时需要加上 “项目编号”，便于物料管理。对于材料类物料，例如钢板、油漆等，通常不针对某艘待修船采购，采购入库时物料编码不需要体现 “项目编号”，被分配到具体项目后，需要加上 “项目编号”。此外，该类物料批次不同，属性不同，影响生产过程，因此，物料要体现生产批次 (炉批次等)。

在生产过程中，有时会遇到紧急修理的船舶，需要借用其他待修船舶物料的情况，此时，物料编码要有相应的备注，便于物料跟踪管理。

4． 1． 3 物料采购管理

采购需求通常来源于船舶修理合同和船舶改装合同 (包括物料名称、规格型号、数量、技术要求、备选供应商等信息)，生产管理部提供物料增补申请 (由于报废导致的缺料或追加工程带来的物料增补)，常用件、专业设备和易耗物料等低于最低库存时的采购申请。

在与船东签订合同之前，板材、型材等需求数量特别大、采购周期长、价格影响大的物料就开始着手备料，必要时协同船东或船级社确定供应商范围。待修船舶入厂后，商务经理、项目经理组织项目组进行勘验，在船东的修理工程单上补充和完善物料需求信息，获得船舶修理之前准确、完整的物料清单，物资部根据库存情况制定采购计划。在维修过程中遇到维修项目变更时，外包队将缺料信息反馈给车间主管，车间主管向生产管理部提交缺料清单，由生产管理部向物资部提出采购申请，物资部根据库存情况制定采购计划。随船带来的船东物资，经过质检后直接由生产管理部服务车间领取，根据生产计划配送至各车间。物料采购过程如图 2所示。

4． 2 物料优化配送过程

船舶修理过程中，以生产计划为物料配送依据实现物料预齐套和物料配送，支持临时插单、修理项目变更等，动态生成物料配送计划，解决生产计划和物流控制的协同优化问题，实现物料流转过程的有效跟踪与监控，提高车间快速响应制造能力，缩短船舶修理周期。通过计算项目优先级，合理安排生产计划，在生产过程中，为保证多项目物料及时、准确地配送至各车间或现场，避免物料短缺、物料不及时到位等现象，根据合同确定合理的采购方案，减少库存和不必要的物料搬运、装卸时间，加强对生产尾料和超额领料的管理，有效降低生产成本，通过对多个项目物料统一配送和管理，实现多项目整体的最优化。物料配送过程如图 3 所示。

船舶修理过程中涉及到的多家企业，例如船东、船级社、代理商、外包队、供应商等，根据各自的业务需求进行相应的操作，获取相关信息，一个企业需求发生变化，触动整个维修过程发生变化，其他企业获得的信息也相应发生改变，从而实现各企业间的业务协同管理，如图 4 所示。

4． 3 车间物料管理

4． 3． 1 车间物料领取和发放

该船舶修理企业船舶修理过程中的物料领取、发放由各车间负责，弊端体现在若各车间同时领料，导致物资部工作混乱、物料运输不及时、尾料管理混乱等现象，使效率降低。因此，在该企业生产管理部增设服务车间，服务车间的职责是为生产过程提供服务，包括物料的统一领取、

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